किन BYD ब्लेड ब्याट्री अहिले तातो विषय बनेको छ?
लामो समयदेखि उद्योगमा चर्को बहस भइरहेको BYD को "ब्लेड ब्याट्री" ले अन्ततः यसको वास्तविक रूप प्रकट गरेको छ।
सायद हालै धेरै मानिसहरूले "ब्लेड ब्याट्री" शब्द सुन्दै आएका छन्, तर सायद यससँग धेरै परिचित छैनन्, त्यसैले आज हामी "ब्लेड ब्याट्री" को बारेमा विस्तृत रूपमा व्याख्या गर्नेछौं।
ब्लेड ब्याट्रीको प्रस्ताव सर्वप्रथम कसले गरेका थिए?
BYD का अध्यक्ष वाङ चुआनफुले घोषणा गरे कि BYD "ब्लेड ब्याट्री" (लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको नयाँ पुस्ता) ले यस वर्षको मार्चमा चोङकिङ कारखानामा ठूलो मात्रामा उत्पादन सुरु गर्नेछ, र जुनमा हान EV मा पहिलो पटक बोक्ने सूचीमा सूचीबद्ध हुनेछ। त्यसपछि BYD फेरि एक पटक प्रमुख समाचार मिडिया प्लेटफर्महरूको अटोमोटिभ र वित्तीय खण्डहरूको हेडलाइनमा आयो।
किन ब्लेड ब्याट्री
ब्लेड ब्याट्री BYD द्वारा मार्च २९, २०२० मा जारी गरिएको छ। यसको पूरा नाम ब्लेड प्रकार लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री हो, जसलाई "सुपर लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री" पनि भनिन्छ। ब्याट्रीले लिथियम आइरन फस्फेट प्रविधि प्रयोग गर्दछ, पहिले BYD "हान" मोडेलले सुसज्जित हुनेछ।
वास्तवमा, "ब्लेड ब्याट्री" BYD द्वारा हालै जारी गरिएको लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको नयाँ पुस्ता हो। वास्तवमा, BYD ले धेरै वर्षको अनुसन्धान मार्फत "सुपर लिथियम आइरन फस्फेट" को विकासमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ, सायद निर्माताले तीखो र अपेक्षाकृत लाक्षणिक नाम मार्फत थप ध्यान र प्रभाव प्राप्त गर्ने आशा राखेको छ।
ब्लेड ब्याट्री संरचना रेखाचित्र
BYD को अघिल्लो लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको तुलनामा, "ब्लेड ब्याट्री" को साँचो मोड्युल बिना नै बनाइएको छ, सिधै ब्याट्री प्याकमा एकीकृत गरिएको छ (अर्थात् CTP प्रविधि), जसले गर्दा एकीकरण दक्षतामा उल्लेखनीय सुधार हुन्छ।
तर वास्तवमा, BYD CPT प्रविधि प्रयोग गर्ने पहिलो निर्माता होइन। विश्वको सबैभन्दा ठूलो स्थापित पावर ब्याट्री निर्माताको रूपमा, Ningde Times ले BYD भन्दा पहिले CPT प्रविधि प्रयोग गर्यो। सेप्टेम्बर २०१९ मा, Ningde Times ले फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा यो प्रविधि प्रदर्शन गर्यो।
टेस्ला, निङ्दे टाइम्स, BYD र हाइभ इनर्जीले विकास गर्न थालेका छन् र घोषणा गरेका छन् कि उनीहरूले CTP-सम्बन्धित उत्पादनहरू ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्नेछन्, र मोड्युल-रहित पावर ब्याट्री प्याकहरू मुख्यधारा प्रविधि मार्ग बन्दैछन्।
परम्परागत टर्नरी लिथियम ब्याट्री प्याक
तथाकथित मोड्युल, जुन सान्दर्भिक भागहरूको एक भाग हो जसले मोड्युल गठन गर्दछ, यसलाई भाग संयोजनको अवधारणाको रूपमा पनि बुझ्न सकिन्छ। ब्याट्री प्याकको यस क्षेत्रमा, धेरै कोषहरू, प्रवाहकीय पङ्क्तिहरू, नमूना एकाइहरू र केही आवश्यक संरचनात्मक समर्थन घटकहरू एकसाथ एकीकृत गरी मोड्युल बनाइन्छ, जसलाई मोड्युल पनि भनिन्छ।
निङ्दे टाइम्स सीपीटी ब्याट्री प्याक
CPT (सेल टु प्याक) भनेको ब्याट्री प्याकमा सेलहरूको प्रत्यक्ष एकीकरण हो। ब्याट्री मोड्युल एसेम्बली लिङ्कको उन्मूलनको कारणले गर्दा, ब्याट्री प्याक पार्ट्सको संख्या ४०% ले घटेको छ, CTP ब्याट्री प्याकको भोल्युम उपयोग दर १५%-२०% ले बढेको छ, र उत्पादन दक्षता ५०% ले बढेको छ, जसले पावर ब्याट्रीको उत्पादन लागतलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ।
ब्लेड ब्याट्रीको मूल्य कस्तो छ?
लागतको कुरा गर्दा, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री आफैंमा कोबाल्ट जस्ता दुर्लभ धातुहरू प्रयोग गर्दैन, लागत यसको फाइदा हो। यो बुझिन्छ कि २०१९ को टर्नरी लिथियम ब्याट्री सेल बजारले लगभग ९०० RMB/kW-h मा प्रस्ताव गर्दछ, जबकि लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री सेलहरूको प्रस्ताव लगभग ७०० RMB/kW-h मा, भविष्यमा हान सूचीबद्ध गरिनेछ उदाहरणका लागि, यसको दायरा ६०५ किलोमिटर पुग्न सक्छ, ब्याट्री प्याक ८० किलोवाट-घण्टा भन्दा बढी हुने अनुमान गरिएको छ, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको प्रयोग कम्तिमा १६,००० RMB(२३५५.३ USD) सस्तो हुन सक्छ। BYD हान जस्तै मूल्य र दायरा भएको अर्को घरेलु नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको कल्पना गर्नुहोस्, ब्याट्री प्याकमा मात्र २०,००० RMB(२९४४.१६ USD) को मूल्य फाइदा छ, त्यसैले कुन बलियो वा कमजोर छ भन्ने कुरा स्पष्ट छ।
भविष्यमा, BYD हान EV का दुई संस्करणहरू छन्: १६३ किलोवाट पावर, ३३० एन-मिटर पीक टर्क र ६०५ किलोवाट एनईडीसी दायरा भएको एकल-मोटर संस्करण; २०० किलोवाट पावर, ३५० एन-मिटर अधिकतम टर्क र ५५० किलोवाट एनईडीसी दायरा भएको दोहोरो-मोटर संस्करण।
अगस्ट १२ मा, BYD को ब्लेड ब्याट्री टेस्लाको गिगाफ्याक्ट्री बर्लिनमा डेलिभर गरिएको रिपोर्ट गरिएको छ, जुन अगस्टको अन्त्यदेखि सेप्टेम्बरको सुरुतिर चाँडै नै ब्याट्रीले सुसज्जित हुने अपेक्षा गरिएको छ, जबकि टेस्लाको सांघाई गिगाफ्याक्ट्रीमा BYD ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्ने कुनै योजना छैन।
teslamag.de ले समाचारको प्रामाणिकता पुष्टि गर्यो। BYD ब्याट्रीहरू सहितको मोडेल Y ले EU बाट प्रकार स्वीकृति प्राप्त गरेको बताइएको छ, जुन डच RDW (डच यातायात मन्त्रालय) द्वारा जुलाई १, २०२२ मा प्रदान गरिएको थियो। कागजातमा, नयाँ मोडेल Y लाई टाइप ००५ को रूपमा उल्लेख गरिएको छ, जसको ब्याट्री क्षमता ५५ kWh र ४४० किलोमिटरको दायरा छ।
ब्लेड ब्याट्रीका फाइदाहरू के के हुन्?
सुरक्षित:हालैका वर्षहरूमा, विद्युतीय सवारी साधन सुरक्षा दुर्घटनाहरू बारम्बार भइरहेका छन्, र तीमध्ये धेरैजसो ब्याट्रीमा आगलागीका कारण हुने गर्छन्। "ब्लेड ब्याट्री" लाई बजारमा सबैभन्दा राम्रो सुरक्षा भन्न सकिन्छ। ब्याट्री नेल पेनिट्रेसन परीक्षणमा BYD को प्रकाशित प्रयोगहरू अनुसार, हामी देख्न सक्छौं कि "ब्लेड ब्याट्री" पेनिट्रेसन पछि, ब्याट्रीको तापक्रम 30-60 ℃ बीचमा पनि कायम राख्न सकिन्छ, यो किनभने ब्लेड ब्याट्री सर्किट लामो, ठूलो सतह क्षेत्रफल र छिटो ताप अपव्यय हुन्छ। चिनियाँ विज्ञान प्रतिष्ठानका शिक्षाविद् ओयाङ मिङ्गाओले ब्लेड ब्याट्रीको डिजाइनले यसलाई कम ताप उत्पन्न गर्ने र छोटो सर्किट गर्दा छिटो ताप नष्ट गर्ने कुरा औंल्याए, र "नेल पेनिट्रेसन परीक्षण" मा यसको प्रदर्शन उत्कृष्ट रूपमा मूल्याङ्कन गरे।
उच्च ऊर्जा घनत्व:टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको तुलनामा, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू सुरक्षित छन् र लामो चक्र जीवन छ, तर पहिले ब्याट्रीमा ऊर्जा घनत्व हेड थिचिएको थियो। अब ब्लेड ब्याट्री wh/kg घनत्व ब्याट्रीहरूको अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा, wh/l ऊर्जा घनत्वमा 9% वृद्धि भए पनि, तर 50% सम्म वृद्धि भएको छ। अर्थात्, "ब्लेड ब्याट्री" ब्याट्री क्षमता 50% ले बढाउन सकिन्छ।
लामो ब्याट्री आयु:प्रयोगहरूका अनुसार, ब्लेड ब्याट्री चार्जिङ साइकल लाइफ ४५०० पटकभन्दा बढी हुन्छ, अर्थात् ४५०० पटक चार्ज गरेपछि ब्याट्रीको क्षय २०% भन्दा कम हुन्छ, लाइफ टर्नरी लिथियम ब्याट्रीको ३ गुणाभन्दा बढी हुन्छ, र ब्लेड ब्याट्रीको बराबर माइलेज लाइफ १२ लाख किलोमिटरभन्दा बढी हुन सक्छ।
इन्सुलेशन, ताप इन्सुलेशन, ज्वाला प्रतिरोधी, अग्निरोधी जस्ता सुरक्षा आवश्यकताहरू प्राप्त गर्न र स्वचालित उत्पादनको आवश्यकताहरू पूरा गर्न कोर शेल, कुलिङ प्लेट, माथिल्लो र तल्लो कभर, ट्रे, बाफल र अन्य कम्पोनेन्टहरूको सतहमा कसरी राम्रो काम गर्ने? यो नयाँ अवधिमा कोटिंग कारखानाको प्रमुख चुनौती र जिम्मेवारी हो।
पोस्ट समय: अगस्ट-१८-२०२२