अटोमोटिभ कोटिंग इतिहासको बारेमा तपाईंले जान्नुपर्ने कुरा यहाँ छ

जब तपाईं कार देख्नुहुन्छ, तपाईंको पहिलो प्रभाव सम्भवतः शरीरको रंगमा हुनेछ। आज, सुन्दर चम्किलो रंग हुनु अटोमोटिभ निर्माणको आधारभूत मापदण्डहरू मध्ये एक हो। तर सय वर्ष भन्दा पहिले, कार रंगाउनु सजिलो काम थिएन, र यो आजको भन्दा धेरै कम सुन्दर थियो। कार रंग कसरी आजको हदसम्म विकसित भयो? सुर्लीले तपाईंलाई कार रंग कोटिंग प्रविधिको विकासको इतिहास बताउनेछन्।

पूरा पाठ बुझ्न दस सेकेन्ड:

1,लाहचीनमा उत्पत्ति भएको थियो, औद्योगिक क्रान्ति पछि पश्चिमले नेतृत्व गर्यो।

२, प्राकृतिक आधार सामग्रीको रंग बिस्तारै सुक्छ, जसले अटोमोटिभ उत्पादन प्रक्रियाको दक्षतालाई असर गर्छ, डुपोन्टले छिटो सुकाउने आविष्कार गर्‍यो।नाइट्रो पेन्ट.

3, स्प्रे गनहरूब्रसलाई प्रतिस्थापन गर्छ, जसले गर्दा पेन्टको फिल्म एकरूप हुन्छ।

4, अल्किड देखि एक्रिलिक सम्म, स्थायित्व र विविधताको खोजी जारी छ।

5, "छर्कने" देखि "डुब्ने कोटिंग" सम्मलाकर बाथको साथ, रंगको गुणस्तरको निरन्तर खोजी अब फस्फेटिंग र इलेक्ट्रोडपोजिसनमा आउँछ।

६, प्रतिस्थापनपानीमा आधारित पेन्टवातावरण संरक्षणको खोजीमा।

७, अहिले र भविष्यमा, चित्रकला प्रविधि कल्पनाभन्दा बाहिर बढ्दै गइरहेको छ,रंग नलागे पनि.

रंगको मुख्य भूमिका बुढ्यौली रोक्नु हो।

धेरैजसो मानिसहरूको धारणा भनेको वस्तुहरूलाई चम्किलो रङ दिनु हो, तर औद्योगिक उत्पादनको दृष्टिकोणबाट, रङ वास्तवमा दोस्रो आवश्यकता हो; खिया लाग्ने र बुढ्यौली रोक्ने मुख्य उद्देश्य हो। फलाम-काठको संयोजनको प्रारम्भिक दिनदेखि आजको शुद्ध धातु सेतो बडीसम्म, कारको बडीलाई सुरक्षात्मक तहको रूपमा पेन्ट चाहिन्छ। पेन्ट तहले सामना गर्नुपर्ने चुनौतीहरू घाम, बालुवा र वर्षा जस्ता प्राकृतिक घिसार्ने र आँसु, स्क्र्यापिङ, रगड्ने र टक्कर जस्ता भौतिक क्षति, र नुन र जनावरको थोपा जस्ता क्षरण हुन्। पेन्टिङ प्रविधिको विकासमा, प्रक्रिया बिस्तारै यी चुनौतीहरूलाई राम्रोसँग सामना गर्न शरीरको कामको लागि अधिक र अधिक कुशल र टिकाउ र सुन्दर छालाहरू विकास गर्दैछ।

चीनबाट आएको लाह

लाहको इतिहास धेरै लामो छ र, लज्जास्पद कुरा, लाह प्रविधिमा अग्रणी स्थान औद्योगिक क्रान्ति अघि चीनको थियो। लाहको प्रयोग नवपाषाण युगदेखि नै सुरु भएको हो, र युद्धरत राज्यहरूको अवधि पछि, शिल्पकारहरूले तुंग रूखको बीउबाट निकालिएको तुंग तेल प्रयोग गर्थे र रंगहरूको मिश्रण बनाउन प्राकृतिक कच्चा लाह थप्थे, यद्यपि त्यस समयमा लाह कुलीन वर्गको लागि विलासी वस्तु थियो। मिङ राजवंशको स्थापना पछि, झु युआनझाङले सरकारी लाह उद्योग स्थापना गर्न थाले, र रंग प्रविधि द्रुत गतिमा विकास भयो। रंग प्रविधिमा पहिलो चिनियाँ काम, "द बुक अफ पेन्टिङ", मिङ राजवंशका लाह निर्माता हुआङ चेङद्वारा संकलित गरिएको थियो। प्राविधिक विकास र आन्तरिक तथा बाह्य व्यापारको लागि धन्यवाद, लाहका भाँडाहरूले मिङ राजवंशमा परिपक्व हस्तकला उद्योग प्रणाली विकास गरेका थिए।

मिङ राजवंशको सबैभन्दा उच्च परिष्कृत तुङ तेल रंग जहाज निर्माणको कुञ्जी थियो। सोह्रौं शताब्दीका स्पेनी विद्वान मेन्डोजाले "ग्रेटर चाइना एम्पायरको इतिहास" मा उल्लेख गरेका छन् कि तुङ तेलले लेपित चिनियाँ जहाजहरूको आयु युरोपेली जहाजहरूको भन्दा दोब्बर थियो।

१८ औं शताब्दीको मध्यमा, युरोपले अन्ततः तुङ तेल रंगको प्रविधिमा महारत हासिल गर्‍यो र यसमा महारत हासिल गर्‍यो, र युरोपेली रंग उद्योगले बिस्तारै आकार लियो। कच्चा पदार्थ तुङ तेल, लाहको लागि प्रयोग हुनुको अलावा, अन्य उद्योगहरूको लागि पनि एक महत्त्वपूर्ण कच्चा पदार्थ थियो, जुन अझै पनि चीनको एकाधिकारमा थियो, र २० औं शताब्दीको सुरुतिर, जब उत्तर र दक्षिण अमेरिकामा प्रत्यारोपित तुङ रूखहरूले आकार लिए, जसले चीनको कच्चा पदार्थको एकाधिकार तोड्यो, सम्म दुई औद्योगिक क्रान्तिहरूको लागि एक महत्त्वपूर्ण औद्योगिक कच्चा पदार्थ बन्यो।

सुकाउन अब ५० दिनसम्म लाग्दैन।

२० औं शताब्दीको प्रारम्भमा, अटोमोबाइलहरू अझै पनि प्राकृतिक आधार रंगहरू जस्तै अलसीको तेललाई बाइन्डरको रूपमा प्रयोग गरेर बनाइन्थ्यो।

कार निर्माण गर्न उत्पादन लाइनको अग्रगामी गर्ने फोर्डले पनि उत्पादन गतिलाई पछ्याउन जापानी कालो रंग मात्र प्रयोग गर्‍यो किनभने यो सबैभन्दा छिटो सुक्छ, तर आखिर, यो अझै पनि प्राकृतिक आधार सामग्री रंग हो, र रंग तह सुक्न अझै एक हप्ता भन्दा बढी समय लाग्छ।

१९२० को दशकमा, डुपोन्टले छिटो सुक्ने नाइट्रोसेलुलोज पेन्ट (उर्फ नाइट्रोसेलुलोज पेन्ट) मा काम गर्‍यो जसले अटोमेकरहरूलाई मुस्कुराउन बाध्य बनायो, अब त्यति लामो पेन्ट साइकल भएका कारहरूमा काम गर्नुपर्दैनथ्यो।

१९२१ सम्ममा, डुपोन्ट नाइट्रेट चलचित्रहरूको निर्माणमा अग्रणी भइसकेको थियो, किनकि यो युद्धको समयमा निर्माण गरिएका विशाल क्षमताका सुविधाहरूलाई अवशोषित गर्न नाइट्रोसेलुलोज-आधारित गैर-विस्फोटक उत्पादनहरूतिर मोडियो। जुलाई १९२१ को तातो शुक्रबार दिउँसो, डुपोन्ट फिल्म प्लान्टका एक कामदारले काम छोड्नु अघि डकमा नाइट्रेट कपास फाइबरको ब्यारेल छोडे। जब उनले सोमबार बिहान फेरि यसलाई खोले, उनले पाए कि बाल्टी स्पष्ट, चिपचिपा तरल पदार्थमा परिणत भएको थियो जुन पछि नाइट्रोसेलुलोज रंगको आधार बन्नेछ। १९२४ मा, डुपोन्टले DUCO नाइट्रोसेलुलोज रंग विकास गरे, नाइट्रोसेलुलोजलाई मुख्य कच्चा पदार्थको रूपमा प्रयोग गर्दै र यसलाई मिश्रण गर्न सिंथेटिक रेजिन, प्लास्टिसाइजर, सॉल्भेन्ट र थिनरहरू थप्दै। नाइट्रोसेलुलोज रंगको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो हो कि यो चाँडै सुक्छ, प्राकृतिक आधार रंगको तुलनामा जुन सुक्न एक हप्ता वा हप्ता पनि लाग्छ, नाइट्रोसेलुलोज रंग सुक्न केवल २ घण्टा लाग्छ, जसले चित्रकलाको गतिलाई धेरै बढाउँछ। १९२४ मा, जनरल मोटर्सका लगभग सबै उत्पादन लाइनहरूले डुको नाइट्रोसेलुलोज रंग प्रयोग गर्थे।

स्वाभाविक रूपमा, नाइट्रोसेलुलोज पेन्टका पनि कमजोरीहरू छन्। यदि आर्द्र वातावरणमा स्प्रे गरियो भने, फिल्म सजिलै सेतो हुनेछ र यसको चमक गुमाउनेछ। बनेको पेन्ट सतहमा पेट्रोलियम-आधारित विलायकहरू, जस्तै पेट्रोल, को लागी कम जंग प्रतिरोध हुन्छ, जसले पेन्ट सतहलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ, र इन्धन भर्ने क्रममा बाहिर निस्कने तेल ग्यासले वरपरको पेन्ट सतहको बिग्रने गति बढाउन सक्छ।

रंगको असमान तहहरू समाधान गर्न स्प्रे गनले ब्रशको प्रतिस्थापन

पेन्टको विशेषताहरूका साथै, पेन्टिङ विधि पनि पेन्टिङ सतहको बल र टिकाउपनको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। स्प्रे गनहरूको प्रयोग पेन्टिङ प्रविधिको इतिहासमा एक महत्त्वपूर्ण कोसेढुङ्गा थियो। स्प्रे गनलाई १९२३ मा औद्योगिक पेन्टिङ क्षेत्रमा र १९२४ मा अटोमोटिभ उद्योगमा पूर्ण रूपमा पेश गरिएको थियो।

यसरी डेभिल्बिस परिवारले एटोमाइजेसन प्रविधिमा विशेषज्ञता हासिल गर्ने विश्व प्रसिद्ध कम्पनी डेभिल्बिसको स्थापना गर्‍यो। पछि, एलन डेभिल्बिसका छोरा, टम डेभिल्बिसको जन्म भयो। डा. एलन डेभिल्बिसका छोरा, टम डेभिल्बिसले आफ्नो बुबाको आविष्कारलाई चिकित्सा क्षेत्रभन्दा बाहिर लगे। डेभिल्बिसले आफ्नो बुबाको आविष्कारलाई चिकित्सा क्षेत्रभन्दा बाहिर लगे र मूल एटोमाइजरलाई पेन्ट प्रयोगको लागि स्प्रे बन्दुकमा रूपान्तरण गरे।

औद्योगिक चित्रकलाको क्षेत्रमा, स्प्रे गनहरूद्वारा ब्रशहरू द्रुत रूपमा अप्रचलित हुँदै गइरहेका छन्। डेभिल्बिस १०० वर्षभन्दा बढी समयदेखि एटोमाइजेसनको क्षेत्रमा काम गर्दै आएको छ र अहिले औद्योगिक स्प्रे गन र मेडिकल एटोमाइजरको क्षेत्रमा अग्रणी छ।

अल्किड देखि एक्रिलिक सम्म, अधिक टिकाउ र बलियो

१९३० को दशकमा, अटोमोटिभ पेन्टिङ प्रक्रियामा अल्किड रेजिन इनामेल पेन्ट, जसलाई अल्किड इनामेल पेन्ट भनिन्छ, सुरु गरिएको थियो। कारको शरीरको धातुका भागहरूमा यस प्रकारको पेन्ट छर्किन्थ्यो र त्यसपछि धेरै टिकाउ पेन्ट फिल्म बनाउन ओभनमा सुकाइन्थ्यो। नाइट्रोसेलुलोज पेन्टको तुलनामा, अल्किड इनामेल पेन्टहरू लागू गर्न छिटो हुन्छन्, नाइट्रोसेलुलोज पेन्टको लागि ३ देखि ४ चरणको तुलनामा केवल २ देखि ३ चरण आवश्यक पर्दछ। इनामेल पेन्टहरू चाँडै सुक्ने मात्र होइन, पेट्रोल जस्ता विलायकहरूको प्रतिरोधी पनि हुन्छन्।

यद्यपि, अल्किड इनामेलको बेफाइदा भनेको तिनीहरू सूर्यको किरणबाट डराउँछन्, र सूर्यको किरणमा पेन्ट फिल्म द्रुत गतिमा अक्सिडाइज हुनेछ र रङ चाँडै फिक्का र फिक्का हुनेछ, कहिलेकाहीँ यो प्रक्रिया केही महिना भित्र पनि हुन सक्छ। तिनीहरूको बेफाइदाको बावजुद, अल्किड रेजिनहरू पूर्ण रूपमा हटाइएका छैनन् र अझै पनि आजको कोटिंग प्रविधिको एक महत्त्वपूर्ण भाग हुन्। थर्मोप्लास्टिक एक्रिलिक पेन्टहरू १९४० को दशकमा देखा पर्‍यो, जसले फिनिशको सजावटी र स्थायित्वमा धेरै सुधार ल्यायो, र १९५५ मा, जनरल मोटर्सले नयाँ एक्रिलिक पेन्टले कारहरू रंगाउन थाल्यो। यस पेन्टको रियोलोजी अद्वितीय थियो र कम ठोस सामग्रीमा स्प्रे गर्न आवश्यक थियो, जसले गर्दा धेरै कोटहरू आवश्यक पर्थ्यो। यो देखिने हानिकारक विशेषता त्यतिबेला फाइदाजनक थियो किनभने यसले कोटिंगमा धातु फ्लेक्सहरू समावेश गर्न अनुमति दियो। एक्रिलिक वार्निशलाई धेरै कम प्रारम्भिक चिपचिपापनको साथ स्प्रे गरिएको थियो, जसले धातु फ्लेक्सहरूलाई तल समतल गर्न र परावर्तक तह बनाउन अनुमति दियो, र त्यसपछि धातु फ्लेक्सहरूलाई ठाउँमा राख्नको लागि चिपचिपापन द्रुत रूपमा बढ्यो। यसरी, धातुको पेन्टको जन्म भयो।

यो कुरा ध्यान दिन लायक छ कि यस अवधिमा युरोपमा एक्रिलिक पेन्ट प्रविधिमा अचानक प्रगति भयो। यो दोस्रो विश्वयुद्ध पछि युरोपेली अक्ष देशहरूमा लगाइएका प्रतिबन्धहरूबाट उत्पन्न भएको थियो, जसले औद्योगिक उत्पादनमा केही रासायनिक सामग्रीहरूको प्रयोगलाई प्रतिबन्धित गर्‍यो, जस्तै नाइट्रोसेलुलोज, नाइट्रोसेलुलोज पेन्टको लागि आवश्यक पर्ने कच्चा पदार्थ, जुन विस्फोटक पदार्थ बनाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ। यस प्रतिबन्धको साथ, यी देशहरूका कम्पनीहरूले इनामेल पेन्ट प्रविधिमा ध्यान केन्द्रित गर्न थाले, एक्रिलिक युरेथेन पेन्ट प्रणाली विकास गर्दै। १९८० मा युरोपेली पेन्टहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा प्रवेश गर्दा, अमेरिकी अटोमोटिभ पेन्ट प्रणालीहरू युरोपेली प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट धेरै टाढा थिए।

उन्नत रंग गुणस्तरको खोजीको लागि फस्फेटिंग र इलेक्ट्रोफोरेसिसको स्वचालित प्रक्रिया

दोस्रो विश्वयुद्ध पछिका दुई दशकहरू शरीरको आवरणको गुणस्तरमा वृद्धि भएको अवधि थियो। यस समयमा संयुक्त राज्य अमेरिकामा, यातायातको अतिरिक्त, कारहरूमा सामाजिक स्थिति सुधार गर्ने विशेषता पनि थियो, त्यसैले कार मालिकहरू आफ्ना कारहरू अझ उच्चस्तरीय देखिन चाहन्थे, जसको लागि रंग अझ चम्किलो र अझ सुन्दर रंगहरूमा देखिन आवश्यक थियो।

१९४७ देखि, कार कम्पनीहरूले रंग लगाउनु अघि धातुको सतहहरूलाई फस्फेटाइज गर्न थाले, जसले गर्दा रंगको आसंजन र जंग प्रतिरोध सुधार गर्न सकियोस्। प्राइमरलाई स्प्रेबाट डिप कोटिंगमा पनि परिवर्तन गरिएको थियो, जसको अर्थ शरीरका अंगहरूलाई रंगको पोखरीमा डुबाइन्छ, जसले गर्दा यसलाई अझ एकरूप र कोटिंगलाई अझ व्यापक बनाइन्छ, जसले गर्दा गुहा जस्ता पुग्न गाह्रो ठाउँहरूमा पनि रंग लगाउन सकिन्छ।

१९५० को दशकमा, कार कम्पनीहरूले पत्ता लगाए कि डिप कोटिंग विधि प्रयोग गरिए पनि, पेन्टको एक भाग अझै पनि विलायकहरूले पछिको प्रक्रियामा धोइनेछ, जसले गर्दा खिया रोकथामको प्रभावकारिता कम हुनेछ। यो समस्या समाधान गर्न, १९५७ मा, फोर्डले डा. जर्ज ब्रेवरको नेतृत्वमा PPG सँग हात मिलायो। डा. जर्ज ब्रेवरको नेतृत्वमा, फोर्ड र PPG ले इलेक्ट्रोडपोजिसन कोटिंग विधि विकास गरे जुन अहिले सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।

 

त्यसपछि फोर्डले १९६१ मा विश्वको पहिलो एनोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक पेन्ट पसल स्थापना गर्‍यो। यद्यपि, प्रारम्भिक प्रविधि त्रुटिपूर्ण थियो र PPG ले १९७३ मा एक उत्कृष्ट क्याथोडिक इलेक्ट्रोफोरेटिक कोटिंग प्रणाली र सम्बन्धित कोटिंगहरू प्रस्तुत गर्‍यो।

पानीमा आधारित पेन्टको लागि प्रदूषण कम गर्न पेन्ट सुन्दर रहनेछ

७० को दशकको मध्यदेखि अन्त्यसम्म, तेल संकटले ल्याएको ऊर्जा बचत र वातावरणीय संरक्षणको जागरूकताले पनि रंग उद्योगमा ठूलो प्रभाव पारेको थियो। ८० को दशकमा, देशहरूले नयाँ वाष्पशील जैविक यौगिक (VOC) नियमहरू लागू गरे, जसले उच्च VOC सामग्री र कमजोर टिकाउपन भएका एक्रिलिक रंग कोटिंगहरूलाई बजारमा अस्वीकार्य बनायो। थप रूपमा, उपभोक्ताहरूले शरीरको रंगको प्रभाव कम्तिमा ५ वर्षसम्म रहने अपेक्षा गर्छन्, जसको लागि रंग फिनिशको टिकाउपनलाई सम्बोधन गर्न आवश्यक छ।

पारदर्शी लाह तहलाई सुरक्षात्मक तहको रूपमा प्रयोग गर्दा, आन्तरिक रंगीन रंग पहिलेको जस्तो बाक्लो हुनु आवश्यक छैन, केवल सजावटी उद्देश्यका लागि अत्यन्तै पातलो तह आवश्यक छ। पारदर्शी तह र प्राइमरमा रहेका पिग्मेन्टहरूलाई सुरक्षित राख्न लाह तहमा UV अवशोषकहरू पनि थपिन्छन्, जसले प्राइमर र रंगीन रंगको आयु उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ।

रंग लगाउने प्रविधि सुरुमा महँगो हुन्छ र सामान्यतया उच्च-अन्त मोडेलहरूमा मात्र प्रयोग गरिन्छ। साथै, स्पष्ट कोटको टिकाउपन कमजोर थियो, र यो चाँडै नै झर्नेछ र पुन: रंगाउन आवश्यक पर्नेछ। यद्यपि, त्यसपछिको दशकमा, अटोमोटिभ उद्योग र रंग उद्योगले कोटिंग प्रविधि सुधार गर्न काम गरे, लागत घटाएर मात्र होइन तर नयाँ सतह उपचारहरू विकास गरेर जसले स्पष्ट कोटको आयु नाटकीय रूपमा सुधार गर्यो।

बढ्दो रूपमा अद्भुत चित्रकला प्रविधि

भविष्यको कोटिंग मुख्यधारा विकास प्रवृत्ति, उद्योगका केही व्यक्तिहरू विश्वास गर्छन् कि बिना रंग प्रविधि। यो प्रविधि वास्तवमा हाम्रो जीवनमा प्रवेश गरेको छ, र दैनिक प्रयोग हुने शेलदेखि लिएर घरेलु उपकरणहरूले वास्तवमा बिना रंग प्रविधि प्रयोग गरेका छन्। शेलहरूले इंजेक्शन मोल्डिङ प्रक्रियामा न्यानो-स्तरको धातु पाउडरको सम्बन्धित रंग थप्छन्, सिधै चमकदार रंगहरू र धातुको बनावटको साथ शेलहरू बनाउँछन्, जुन अब रंग गर्न आवश्यक पर्दैन, जसले गर्दा चित्रकलाबाट उत्पादित प्रदूषण धेरै कम हुन्छ। स्वाभाविक रूपमा, यो ट्रिम, ग्रिल, रियरभ्यू मिरर शेलहरू, आदि जस्ता अटोमोबाइलहरूमा पनि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

धातु क्षेत्रमा पनि यस्तै सिद्धान्त प्रयोग गरिन्छ, जसको अर्थ भविष्यमा, रंगरोगन बिना प्रयोग गरिने धातु सामग्रीहरूमा पहिले नै कारखानामा सुरक्षात्मक तह वा रङ तह पनि हुनेछ। यो प्रविधि हाल एयरोस्पेस र सैन्य क्षेत्रमा प्रयोग गरिन्छ, तर यो अझै पनि नागरिक प्रयोगको लागि उपलब्ध हुनबाट टाढा छ, र रंगहरूको विस्तृत दायरा प्रस्ताव गर्न सम्भव छैन।

निष्कर्षमा: ब्रसदेखि बन्दुकसम्म, रोबोटसम्म, प्राकृतिक वनस्पतिको रंगदेखि उच्च-प्रविधियुक्त रासायनिक रंगसम्म, दक्षताको खोजीदेखि गुणस्तरको खोजीदेखि वातावरणीय स्वास्थ्यको खोजीसम्म, अटोमोटिभ उद्योगमा चित्रकला प्रविधिको खोजी रोकिएको छैन, र प्रविधिको डिग्री बढ्दै गइरहेको छ। ब्रस समातेर कठोर वातावरणमा काम गर्ने चित्रकारहरूले आजको कार रंग यति उन्नत भएको छ र अझै विकास भइरहेको छ भन्ने आशा गरेका थिएनन्। भविष्य अझ वातावरणमैत्री, बुद्धिमान र कुशल युग हुनेछ।